淺談灑水車使用誤區(qū)

        一、灑水車高擋低速行駛

　　在開車時一些手動擋車型的車主，為了達到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動機工作轉速，有的甚至不到1500轉/分鐘

就強行升擋。專家指出，發(fā)動機長期處于高擋低速運行狀態(tài)可能導致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動力下降、油耗增加的不良后果。

因此，建議一般中小排量的手動擋車型，駕駛員應至少將升擋轉速控制在2000轉/分鐘左右。超車或上坡時則應視實際情況

再將發(fā)動機轉速提高，以保證獲得充足的扭力。

       二、 灑水車停車不平，車輪不回正

平時停車時一些車主習慣把車輛的一側車輪停在馬路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可能會對愛車傷筋動骨。

專家指出，如果長期將車輛停在一些凹凸不平的場地上，導致四輪落差過大，則會對車架造成扭曲，嚴重的甚至影響到正常開

關車門。

　　此外，停車后車輪不回正也是極為常見的一種“惡習”。專家表示，在不回正車輪的情況下長時間停放，極易導致方向

機拉桿及防塵套損害，從而影響轉向系統(tǒng)的正常工作。

     三、灑水車單側碾壓減速帶

　　現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車場入口都會設置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速通過。很多司機在通過這樣的

減速帶時，喜歡只用一側的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小，其實這樣的做法也是不對，應該降低車速，慢慢

通過減速帶。

四、灑水車過度熱車

　　在寒冷的冬季，很多人都采取原地長時間怠速熱車的方式。但事實上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費汽油和時

間。當引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時間才能達到正常的

工作溫度。

　　因此，正確的做法應當是在2分鐘-3分鐘原地熱車后立即上路行駛。但由于此時引擎及驅動系統(tǒng)都尚未達到正常的工作

溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫達到正常后方可高轉速運行。